全球贸易不只是将商品从一一个地方转移到另一个地方的问题。在这个过程中货物确实需要进行转运，但是这种货物的转运往往是通过一个中间商网络来进行的，而这些网络都有各自不同的优先级和系统。
出口商、进口商、银行、卡车司机、运输商、海关人员和监管机构都需要在转运链条上的各个节点进行检查和验证，而每一个相关环节都依赖于前一环节的成功完成以及可靠信息。
因此，一些公司在贸易融资和供应链管理中应用分布式账本技术（DLT）已经有一段时间了，人们对此也并不感到奇怪。银行在供应链中扮演着重要角色，它们所扮演的角色不仅体现在在信用证和其他融资机制的供应方面，而且也体现在其客户进出的财务管理中。而贸易过程中最让人感到棘手的风险是具有财务和心理成本的，同时融资过程并不总是那么容易就能进行，周转资金（当付款延期但成本已经支付的时候）也会影响到整个业务。
目前正在开发的一些贸易融资相关的DLT平台都是由银行打造的。以We.Trade为例，该公司是欧洲9家最大的金融机构的合资企业之一，而另一个项目Batavia’sdevelopment（一个超级账本供给链相关的项目）则由瑞银和IBM牵头，同时一些来自欧洲和北美的少数银行也参与到该项目当中。
与其他旨在测试该技术的银行试验不同（由于缺乏强有力的商业案例，这一技术最终被搁置），上述尝试都是为了解决客户的痛点。
正如瑞银战略创新与市场发展主管BeatBannwart所解释的那样：
驱动我们行动的因素不是我们需要找到一个区块链的应用案例，而是我们要解决客户的需求——他们想要一个更精简、更快速的贸易融资流程，这个流程能确保国际贸易交易的同时还能为他们提供融资来实现业务增长。
We.Trade的主席HubertBenoot同意上述观点并补充说道：
在欧洲，客户不满意他们的贸易增长受到缺乏金融工具和相关风险的限制。这个过程中的主要的痛点主要围绕着贸易关系的双边性质——即供应链中的每一个环节通常与另一个环节存在特异的相互作用，从而导致过程的重复性以及缺乏对运输状态的透明度。
发散路线
虽然这两个平台都以金融为导向的，同时也是以客户为中心，但两者之间存在显著差异。
首先We.Trade的项目主要集中在欧洲内部的中小企业贸易。由KBC、法国兴业银行、德意志银行、汇丰银行、Natixis、Rabobank、UniCredit、桑坦德银行和Nordea等银行共同开发，其旨在通过提供更大的透明度、更多的自动化和更低的风险使银行能够促进客户之间的贸易交易。
而在另一方面，Batavia这个项目似乎有更大的野心。在上周，该公司宣布了一项两项贸易交易的试点项目，其中一个项目Audis是由一家西班牙企业集团在德国购买的，其相关原材料是从奥地利进口到西班牙，同时由全球纺织业领军企业负责。
虽然该项目将重点放在了欧洲，但它的实施还包括了一些大公司，比如蒙特利尔银行在项目方的存在表明了该项目会涉及到更广泛的地理范围。
其次，We.Trade的产品马上就要发布了。该平台的参与者把它的进展归功于其初始设计相对的简单性以及其所哪家治白癜风的医院好白癜风的症状及治疗
