我们测试了沃尔沃的插电式混合动力运动型轿车，结果喜忧参半。瑞典汽车制造商沃尔沃(Volvo)正做出另一项协调一致的努力，以求在由奥迪A4、宝马3系和奔驰c级车主导的中型豪华车市场分一杯羹。这是继年至年第二系列之后的第三代S60轿车，也是年底推出的第一代。它也可以作为一个圆滑的V60旅行车。兴趣点:轿车是在美国制造的，而旅行车是在瑞典和比利时制造的。测试的车型还有另一个亮点:款的沃尔沃S60T8R-Design是一款高性能的插电式混合动力车，因此在汽油发动机接手之前，它仅靠电池就可以行驶45公里。沃尔沃还使用电动马达来提高从站立起步时的加速度，这取决于你使用的是哪种模式。它的卖点是:你终于可以拥有一辆拥有环保证书的跑车了，这一刻你可以使用所有可用的能源，下一刻你就可以享受良心净化的环保汽车了。性能声明是令人印象深刻的，承诺激动人心的0-公里/小时性能4.3秒-不远处的保时捷领域。沃尔沃交付吗?稍后再详细介绍。与大多数全新设计一样，S60在各个尺寸上都更大，这使得它比德国竞争对手的车身更长更宽。(适用于长毫米，宽毫米，高毫米，轴距毫米的计算器)。随着中国经济的快速增长——以及更多的技术——价格上涨了10%。S60轿车之前的售价为49,美元，外加路费;新车型起价54,美元，外加路费。购买的S60T5动力由2.0升涡轮四缸发动机(kW/Nm)搭配8速自动变速箱和全轮驱动，运行在17英寸合金轮毂上。下一个模型是60,美元的S60T5铭牌，由相同的传动系统驱动，但增加了19英寸的轮子，一个独特的格栅，真正的浮木小屋亮点，四区空调而不是双区，平视显示器，度摄像头，nappa皮革内饰。这款售价64,美元的T5r-设计将2.0升汽油发动机的输出功率提升至kW/Nm(尽管根据沃尔沃的说法，0-km/h的性能提升仅0.1秒)，并增加了独特的19英寸合金车轮、精致的车身套件、独特的方向盘和运动座椅。在这里测试的这款售价85,美元的T8R-Design插电式混合动力车的旗舰配备了一个2.0升的四缸高性能涡轮增压和增压(kW/Nm)驱动前轮，由驱动后轮的电动马达(65kW/Nm)支撑。该车可以在纯电动模式或纯汽油模式下行驶，但大多数情况下都使用了一种四轮驱动模式。沃尔沃声称，在汽油发动机启动之前，一整夜的充电应该足以提供大约45公里的电动续航里程，但实际上，电池续航里程更接近30公里，尤其是在使用空调和车头灯的情况下。幸运的是，油箱里有足够的汽油可以再行驶多公里。每一款旅行车都比同款轿车贵美元。所有车型的安全标准包括7个安全气囊、前后自动紧急刹车、车道保持辅助、盲区警告、后交叉交通警报、速度标志识别、后摄像头或度摄像头以及轮胎压力监控器。然而，在我们试驾S60轿车的过程中(巧合的是，我们试驾的是一辆几乎完全相同的V60旅行车)，速度标志识别断断续续地工作着，不像丰田(Toyota)、福特(Ford)和标致(Peugeot)等公司提供的其他类似系统那样有效。也许是因为沃尔沃的系统将来自摄像头的速度标志信息与存储在导航栏中的数据进行了交叉引用。大多数其他品牌只依赖于摄像头，因为现在的技术非常好，而且它们还能探测道路施工和学校区域。与越来越多的电动汽车一样，沃尔沃S60T8R-Design没有调幅收音机。删除它是为了避免电子干扰。相反，AM听众将需要使用他们的电话数据来传输AM电台，或者依赖数字广播。然而，不幸的是，这两种选择在区域范围内都不能很好地工作，因为AM的传播范围比电话信号和数字无线电覆盖范围要广得多。技术专家表示，有一种方法可以让AM收音机免受电动汽车的干扰，但这是要花钱的，而沃尔沃(Volvo)和特斯拉(Tesla)等汽车制造商没有在这方面投资，因为AM在欧洲和美国正在衰落。我们把它标记在这里，以防它会毁了你的生意。目前，沃尔沃还没有在这款车型上安装AM收音机的计划。从积极的一面来看，S60拥有巨大的、垂直的、平板式的信息娱乐屏幕，就像沃尔沃的其他新车型，如XC90和XC40一样。它的捏动和滑动方式与智能手机非常相似，但仍需要一些练习。机舱比以前更宽敞了，但后座空间不如奥迪(Audi)的A4或奔驰(Mercedes)的c级车那么宽敞。前排座位下的步行空间有限，只能容纳后排乘客。膝盖空间也很紧，考虑到前轮和后轮之间的距离要比竞争对手大，这有点奇怪。货舱并不大，也不是可用的，因为它可以给予宽敞的地板空间(厘米长，厘米宽)，因为倾斜的车顶线和狭窄的引导开口在轿车。沃尔沃S60T8r设计有L的启动空间，这是温和的相比，它的同行。这主要是由于电池组和混合硬件下的引导地板和后座。相比之下，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的c级车有L的行李箱，而奥迪(Audi)的A4和新宝马(BMW)的3系都有L的货舱。插入式混合动力宝马e有一个适度的升启动。大众帕萨特占据了大量升的货舱。作为一个有趣的对比——也是丰田在包装油电混合技术方面有多少实践的一个标志——凯美瑞混合动力车有一个巨大的L启动(与之相比，非混合动力车凯美瑞有L启动)。沃尔沃S60T8R-Design轿车配备了一个充气装置(所以根本没有备用轮胎)，而某些旅行车改型配备了节省空间的备用轮胎。保修期为3年/无限公里，与奥迪、宝马、奔驰和捷豹相同，但低于雷克萨斯(4年)和现代的Genesis(5年)。大多数主流汽车都有5年、6年或7年的保修期，因此3年的保修期是最低的。服务时间间隔为12个月或公里，两者以先到者为准。在以美元的价格购买该车后的12个月内，就可以购买预付的服务套餐，并支付该车前4.5万公里或3年(以两者中较早者为准)的日常维护费用。在路上与过去几年推出的所有新款沃尔沃一样，S60轿车也像是一场代际变化。更大的足迹有助于使汽车更灵活的颠簸，虽然如果你想要最舒适的包选择基础模型的17英寸车轮和轮胎，而不是这个性能变化与它的低姿态橡胶。1万辆的销售周期比大多数竞争对手要宽一些，但不像过去的其他沃尔沃那样麻烦。它仍然是非常放松的驾驶和相对舒适的颠簸的道路，但驾驶超过扩张连接可以感觉有点突然和暂停的过程中。这并不是旗舰T8插电式混合动力车面临的唯一难题。它没有制造商宣称的4.3秒0-公里/小时那么快，我真的很好奇沃尔沃是怎么做到这个数字的。在多次尝试之后，我们得到的最佳结果是5.3秒。这仍然是相对活跃的(几乎与一辆霍顿CommodoreV8或起亚斯丁格一样快)，但一秒钟的声明，实际上是在性能谱的这一端的一生。T8从汽油到电力(或两者兼而有之)的无缝、直观的切换，但预计不会接近官方公布的2.0L/km的平均燃料额数。这是实验室检测的异常情况。在现实世界中，一旦电力耗尽，T8的饮酒量和大多数其他高性能汽车一样多。我们看到平均油耗在8.0L/km和11.0L/km之间，这取决于我们的驾驶热情，这意味着它与这类车的大多数其他车是一样的。沃尔沃S60T8R-Design的重量刚刚超过公斤(比S60系列的其他车型重约公斤)，这一事实证明了该技术的两步前进和一步后退的缺陷。额外的重量几乎完全取决于电池组、电动机和混合动力系统。它感觉很活跃，非常轻的油门应用，是轻快的城镇，但它是不诚实的4.0秒级的运动轿车。不幸的是，这意味着T8既不是一个史诗般的性能车，也不是一个辉煌的混合动力车。如果你想节省燃料，也想省钱，那就别再装傻了，买辆丰田凯美瑞混合动力车吧。如果你想要一辆从人群中脱颖而出的豪华车，而且不需要承载太多乘客和货物，那么新系列的普通沃尔沃T5S60和V60是更好的选择。判决沃尔沃对S60T8R-Design插电式混合动力车有着良好的意愿，它的外观和驾驶方式都没有问题。如果你下定决心，我们不会阻止你。但是，如果您还没有决定，可以这样说，这不是性能混合技术的最佳执行方式。它不像它宣称的那样快，也不像它宣称的那样经济。新沃尔沃S60系列中更便宜的车型更有意义。