近日，沿江高铁武汉至宜昌段6座车站的初步规模出炉，湖北各地市高铁站规模也将被重新改写。

目前湖北（除武汉）最大的高铁站是襄阳东站，总建筑面积22.26万平方米，拥有9台20线，其中站房建筑面积9.8万平方米（主用房8万平米，辅助用房1.8万平米）。襄阳东站是郑万、呼南、汉十（武西高铁）多条国家骨干高铁路线的交汇处，地位十分重要。

有一种说法，如果说武汉是九省通衢，襄阳则是七省通衢。普铁时代襄阳是不折不扣的湖北第二大铁路枢纽，甚至有叫板武汉的实力，但高铁时代襄阳落后了。沪汉蓉铁路的通车使得湖北沿江一线城市铁路地位崛起，据年底统计的湖北火车站接发车次数量排名，曾经的铁路枢纽襄阳站仅屈居第八，不敌宜昌东、荆州、恩施、鄂州等站。

但年底通车的汉十、郑万高铁郑襄段，彻底让襄阳打了一个翻身仗，襄阳东9台20线的规模重新让襄阳稳坐湖北（除武汉）最大高铁站的宝座。

随着武汉城市圈城际铁路的实施，鄂东城市在湖北率先迈入了高铁时代，受当时城际铁路公交化思想的影响，新建车站规模普遍偏小，比如黄冈地区，最大的车站不在市区，居然是在建的黄梅东站（2台6线，1万平米）。

但鄂州站是一个例外，由于武九铁路与武九高铁普高同站，鄂州站实施了升级改造，规模得以提升，以7台11线，2.4万平米的站房面积，仅次于襄阳东站，位列第2。

目前宜昌东站以5台9线，2.4万平米站房面积的规模位于鄂州站之后，名列第3，这与宜昌副中心的地位似乎有些不符。但本次沿江高铁汉宜段宜昌北站的规模出炉，将改写这个现象。

根据《新建铁路沿江高铁荆门至宜昌段可行性研究（鉴修稿）》的推荐方案Ⅱ，宜昌北站近期引入的线路主要有：沿江高铁汉宜段、宜昌至郑万高铁联络线，预留襄常高铁、荆门至宜昌三四线、渝宜高铁建设条件。场站规模为：近期沿江场5台11线（含正线2条），预留襄常场2台6线（含正线2条）；站房规模前日公布的为8万平米。这样宜昌北站最终建成后将超越鄂州站，紧随襄阳东站位列第2。

目前宜昌东站暂定为8万方，而襄阳东站为9.8万方。襄阳东站也是在建设过程中规模不断扩大，如今宜昌北站还未开建，再继续扩大也未可知。未来或许将直追襄阳东站。

荆门西站沿江高铁场2台6线，呼南铁路上下行场3台7线，车站总规模5台13线。加上公布的4万平米的站房面积，荆门西站最终将位列第4。

值得注意的是，由于襄常高铁近期仅实施襄阳至荆门段，不会实施荆宜三四线及宜昌以南部分。所以荆门西的场站规模（5台13线）还会暂时领先宜昌北（5台11线）一段时间。

其他较大的高铁站还有：

荆州站：将随荆荆高铁扩建为4台9线，2.9万平米，但目前荆荆高铁尚未开工，荆州站仍需等待。

十堰东站：1.8万平米，将随西十高铁扩建为3台7线。

恩施站：3台7线，平米。

下表对，湖北各地市高铁站规模进行盘点（不包括武汉），包括已建成和规划中、在建的。

原创声明：该文章由本平台签约作者：爱的N次方原创；谈楚论荆州审核修改。如大家对本话题感兴趣，欢迎留言、评论、转发。

征稿：谈楚论荆州，是一家立足荆州、面向湖北的自媒体平台。现接受网友投稿，内容只要事关湖北历史、地理、地区发展等内容均可。