▲转子发动机如何运转？看着有点疯狂，蛋疼了

▲机械手臂

▲差速器

▲球齿机机构

来一张机械前言以前发过的老图，齿轮、梁板、凸轮、滑轨……看似简单的零部件，被天才工程师巧妙地组合到一起，就能精确完成各类复杂的工作。

机械动态图用一种简短的动画方式清晰的表达出了机械动作、原理和制作过程，令人神往，堪称机械行业的最美写真图，喜欢机械人的往往看后喜欢的不得了！

飞机的星型发动机▼

四冲发动机▼

单曲轴对置活塞式发动机直升机▼

双直列八缸蒸汽发动机▼

机械手▼

飞机发动机▼

破碎机▼

凸轮式间歇运动机构▼

带传动▼

齿轮传动▼

喜欢吗

小编想听到你的声音

最后再来一个能看分钟的动图

▲多年前，古老自鸣钟的自动报时小鸟机构

▲别小瞧原子笔，机械结构绝对不简单

▲看到这个齿轮机构，心都碎了

▲仔细看和琢磨才发现这个看似简单机构的奥妙

▲凸轮还是齿轮？你分得清吗

▲全自动小型冲锋枪的上弹、击发、退壳机构

看三分钟，才有完整连续的印象

▲特殊的减速传动机构，有没有参考性？

▲中学生用乐高积木营造的自动化世界

▲周期性滑轨拨叉机构，巧妙而常用的机械结构

▲细密的小型金属锁链就是这样高速形成的

▲最清晰、完整的自动枪械（机枪）上弹、击发、退壳机构

▲扭簧摆动机构，工程师既熟悉又陌生的机构

▲连续摆、滑机构

▲这一定是中国保定出品的机械手，保定府才玩铁球嘛

▲鲁班自制飞鸟，骑乘游九州，不是传说哦

▲让人发狂的异型齿轮机构，你能想象其中的三维啮合和运行状态吗

▲除了炫技，这个齿轮机构实在没有卵用

▲德国人菲加士·汪克尔在上世纪初发明的转子发动机

▲数一数，这是多少缸、多少气门的发动机

▲机械工程师给妻子的戒指，

每次吵架狂怒可以转动几下静一静，

败败火，结果……更抓狂了

▲磁性软泥吞没小铁球，

只要在软泥中添加细细的氧化铁粉

就可以制成这样神奇的自带吞噬功能的磁性泥了。

▲好麻利，看着手疼

▲原来这就是装冰淇淋的蛋卷

▲开锁过程原来是这样的

▲火车头原理

▲电梯门（原来电梯门是这样开关的啊）

▲一排排子弹的自动生产过程

▲红通通的玻璃瓶加工过程

▲螺旋状的通心粉就是这样被制造出来的

▲晾衣架一次成型

▲一张图看懂电风扇的结构

▲两种液体勾兑的神奇

▲神奇的家具

▲木质模仿水波

▲星型发动机工作原理

▲飞机的星形发动机

▲缝纫机

▲舰炮弹药装填系统

▲汽车等速万向节

▲V型发动机

汽缸排列在成一定角度的两个平面上，V6发动机

▲直列式发动机——它的汽缸肩并肩地排成一排，

L4发动机，一般的车都用

▲水平对置式发动机

汽缸排列在发动机相对的两个平面上，

保时捷用的是这种的6缸

▲马耳他十字机芯——用于控制时钟的秒针运动

▲斯特林发动机

▲铁链制作原理

▲拉链工作原理

▲无管虹吸原理

▲确认就这样悄悄的进村吗

▲简直是脑洞大开，打火机和火柴结婚后

▲这只手确认一直动下去，

大拇指表示不满

给你一张机械图纸，

你认识多少？

间歇运动机构▼

间歇运动机构能够将原动件的连续转动转变为从动件周期性运动和停歇的机构，称为间歇运动机构。

例如牛头刨床工作台的横向进给运动，电影放映机的送片运动等都用有间歇运动机构。常见的间歇运动机构有:棘轮机构、槽轮机构、连杆机构和不完全齿轮机构。

▲不完全齿轮的间歇运动

即用一个没有布满圆周的齿轮做主动轮，则没有齿的一段圆弧就不会带动从动轮转动，而实现间歇运动。

▲槽轮间歇运动

一个带槽的槽轮与一个带圆销件的机构组成。当圆销插入槽轮的槽中，带动槽轮转动，而圆销离开槽时，槽轮停止转动。

万向节▼

万向节是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的"关节"部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。

在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

凸轮式间歇运动机构▼

凸轮式间歇运动机构由主动凸轮、从动转盘和机架组成。主动凸轮的圆柱面上有一条两端开口、不闭合的曲线沟槽或凸脊，从动转盘端面上有均匀分布的圆柱销。当凸轮转动时，曲线沟槽或凸脊拨动从动盘上的圆柱销，使从动转盘做间歇运动。

齿轮齿条传动▼

齿轮齿条工作原理是将齿轮的回转运动转变为齿条的往复直线运动，或将齿条的往复直线运动转变为齿轮的回转运动。齿轮齿条机构是由齿轮和齿条构成的，齿轮前面我们有很详细的讲解。齿条分直齿齿条和斜齿齿条，齿条的齿廓为直线而非渐开线（对齿面而言则为平面），相当于分度圆半径为无穷大圆柱齿轮。

齿条的主要特点：

（1）由于齿条齿廓为直线，所以齿廓上各点具有相同的压力角，且等于齿廓的倾斜角，此角称为齿形角，标准值为20°。

（2）与齿顶线平行的任一条直线上具有相同的齿距和模数。

（3）与齿顶线平行且齿厚等于齿槽宽的直线称为分度线（中线），它是计算齿条尺寸的基准线。

带传动▼

带传动是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动。根据传动原理的不同，有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动，也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。

齿轮传动▼

此结构类似于汽车差速器，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。

发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足:(左半轴转速)+(右半轴转速)=2(行星轮架转速)。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。

发动机，被誉为汽车的“心脏”，为汽车提供动力。那么它究竟是怎么工作的呢？

单缸发动机▼

单缸发动机工作时，曲轴每转一圈（二冲程）或两圈（四冲程），气缸内的混合气点火燃烧一次，从声音和振动上，能明显地感到发动机的工作是断续的，排气也是“突突”的断续声。

双缸汽车▼

双缸发动机，它是由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。它通常可以把化学能转化为机械能。

水平对置双缸发动机▼

多用于汽车中的燃油汽车

三缸发动机▼

三缸发动机体积小、质量轻、成本低，通常表现为良好的油耗，缺点是震动稍微大。

四缸发动机▼

编辑

直列四缸又称L型四缸发动机，它的四个汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。其优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，尺寸紧凑。直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少。缺点则为功率较低。

6.外燃机：斯特林发动机原理

直行时转阀的工作情况▼

汽车制动系的组成及工作原理▼

双腔串联式制动主缸工作原理（制动过程）

驻车制动器▼

转阀的阀芯与阀体的相对位置▼

转阀式动力转向装置工作原理▼

自锁装置▼

倒挡锁▼

定钳盘式制动器工作原理▼

浮钳盘式制动器动画▼

行星齿轮机构（低速挡）▼

互锁装置▼

离合器液压操纵机构的结构及工作原理▼

摩擦离合器的结构及工作原理▼